Ein Liner des 17.-18. Jh.


Aus Wikipedia:

"Das Linienschiff war das vom 16. bis zum 19. Jahrhundert schwerste Kriegsschiff in Europa. Schwerfälliger als die Fregatte, besaß es die größte Tonnage und die durchschlagsstärksten Kanonen. Der Name leitet sich vom englischen Ship of the line her. Mit der Erfindung der Stückpforte, einer verschließbaren Öffnung am Rumpf, um 1500 war es möglich, Geschütze relativ dicht über der Wasseroberfläche in den Zwischendecks zu positionieren. Derart tief liegende Geschütze konnten relativ groß gewählt werden, ohne die Stabilität des Schiffes zu gefährden.

Im Laufe des 16. Jahrhunderts wuchs die Bedeutung der Artillerie im Seekampf beständig, während im gleichen Maße die des Enterkampfes zurückging. Im 17. Jahrhundert wurde damit begonnen, Taktiken zu entwickeln, die der Stärke der Artillerie Rechnung trugen. Eine logische Konsequenz der Breitseitenaufstellung war die Anordnung der Schlachtflotten in Kiellinie."




Schiffsmodell SAN FELIPE von 1690


Detailansicht

Einen spanischen Dreidecker mit dem Namen „San Felipe“ hat es 1690 wahrscheinlich nicht gegeben. Zwar zeigen die San Felipe-Modelle Elemente spanischer Linienschiffe um 1700, was Rumpfform und Takelage angeht. Trotzdem bleibt die Frage, warum die Baukastenhersteller sich nicht ein Schiff aus jener Zeit zum Vorbild nehmen, dessen Existenz gesichert ist und von dem eine relativ genaue Beschreibung existiert.



Ein französisches 74-Kanonen-Linienschiff Achille, 18. Jh.

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Seeschlacht eines brtitischen 3-Decker-Liners Tremendous (74 Kanonnen) gegen eine französiche Militärfregatte La Cannonière

Linienschiffe waren Schiffe mit zwei-drei Decks und ca. 50 bis 130 Kanonen. Auf den unterem Deck, knapp über der Wasseroberfläche waren die schwersten Kaliber untergebracht, meist 32 -36 Pfünder, d.h. Kanonen die Kugeln dieses Gewichtes verschossen. Im mittel Deck kamen dann die 18 - 24 Pfünder und auf dem obersten Deck dann meist nur noch 12 Pfund Kanonen. Dies war notwendig, um den Schwerpunkt des Schiffes nicht zu weit nach oben kommen zu lassen. Je Deck waren es ca. 30 Kanonen, d.h. 15 Kanonen auf jeder Seite. Zusätzlich waren dann noch auf dem Achter- und Vorderdeck 9 Pfund Kanonen positioniert und so kam ein 1.Rate Linienschiff auf über 100 Kanonen. Um eine Kanonen im Gefecht bedienen zu können werden 8 - 12 Männer benötigt, je nach Gewicht der Kanone. Deshalb waren auch fast 800 -1000 Mann nötig um wenigstens eine Breitseite von solch einem Schiff im Gefecht zu bedienen.

Standard-Linienschiff der meisten Flotten hatte meist 64 - 74 Kanonen. Als Kompromiss zwischen Kampfkraft, Seegängigkeit und den Kosten für solch ein Schiff, stellte es die beste Lösung da. Die Größe reichte meist auch noch für ein unteres Batteriedeck mit den mächtigen 32 - 36 Pfünder und auf dem Oberdeck noch 12 - 18 Pfünder. Nicht alle Nationen konnten ihre Schiffe alle mit schweren Kanonen bestücken und so gab es auch teilweise nur mit max. 24 Pfünder Kanonen bewaffnete 3.Rate Schiffe. Aber es gab auch das andere Extrem, mit 36 Pfünder auf dem Unterdeck und 24 Pfünder auf dem Oberdeck. Ende des 18. Jahrhunderts wurden die 64 Kanonen Schiffe mit ihren max. 24 Pfünder aber von den Standard 74 Kanonen Linienschiffen mehr und mehr verdrängt.


Santísima Trinidad

Sie wurde erbaut in Havanna, startete im Jahre 1769 als 112-Geschoss-Dreidecker (einige Quellen sagen, 116 oder sogar 120 Kanonnen). Rund um 1802 durch Ausbau vom vierten Deck erreichte sie die Kampfstärke von bis zu 140 Geschossen.
Sie war das schwerstbewaffnete Schiff der Welt, das je zur Zeit der grossen Entdeckungen und Age of Sail gebaut wurde.

Sanisima Trinidad

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Pinasse als Beiboot großer Segler

originalgetreue Nachbau der Fregatte "Standard" aus der Flotte Zar Peter des Großen

Nachbau des holländischen Pinaßschiffes Kalmar Nyckel von 1625